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飛行車真的升空了！ 方向盤設計如同打電玩
每天搭乘飛行車將來可能不是電影科幻情節，而是會變成我們的日常。因為飛天車已經問世升空波多野結衣ptt，不過飛行車要走向普及化，恐怕得先克服人類的心理障礙。
飛行車一向來都是人類的夢想，就連電影都能以此作為發想題材，隨著科技日新月異，飛行車不再是動漫中虛構的交通工具，一台真的可以飛的1人座飛天車正式問世。谷歌共同創辦人佩吉所投資的新創公司Kitty Hawk今年6月就找來網紅實際測試新發明的飛行車，升空時網紅緊張得不停東張西望，但試飛幾分鐘後。
網紅Casey Neistat：「這實在是太難以置信了。」
飛行車的方向盤參考電玩控制桿的原理，活脫脫就是個新世紀產品，打破了現有的制式化飛行設計。
南加州大學航天與機械工程教授Spedding：「我很喜歡，因為現在的設計終於與以往相當不同，過去80年我們所飛行的商用飛機一直以來都採用圓形渦輪機翼的設計，而這是自1936年道格拉斯DC-3飛機以來就採用的設計。」
飛天車產業如今百花齊放，各式各樣的設計爭奇鬥艷，大陸研發的億航184效仿了空拍機，Kitty Hawk則是採用了直升機加飛機的設計，而飛機巨頭空中巴士旗下的研發部選擇利用了傾轉機翼。
影片旁白：「傾轉機翼允許馬達被定位，以垂直的方式推力，所以你可以垂直的起飛和向前傾轉，這樣你就可以向前飛行和巡航。」
飛天車夢在短短幾年就成真，主要是因為製作機體的複合材料越來越堅固和輕盈，加上鋰電池容量越發提高，最重要的是電腦編碼技術變得更進步。
Uber飛天計畫主管Allison：「我們產品本身的願景，我們稱之為UberAir，預計2023年推出，就是我們會有一整個起降平台網絡，而這個起降平台網絡就能提供Uber飛行車服務，讓乘客透過手機按下按鈕就能搭車。」
就連共享汽車公司都來參一腳，還發下豪語說能讓出租飛行車的價格和陸地上跑的計程車差不多，但飛行車產業面臨的最大障礙就是人類能不能跨出對安全的疑慮。
南加州大學航天與機械工程教授Spedding：「我們對於產品安全的疑慮有可能會扼殺創新。」
飛機剛發明時也發生過意外，但不斷從錯誤中學習，現在已經是安全穩定度相當高的交通工具，但誰會願意用性命來賭一把，恐怕是飛行車全面普及化最大的阻力。
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核二2號機 上午10時半滿載發電
核二2號機今天上午10點30分滿載發電，台電發言人徐造華表示，核二2號機進入供電行列後，其他機組調度空間變大，在電力供應無虞下，未來可依空污狀況、適時降載。
核二2號機於2016年5月歲修後便持續停機，儘管今年3月，原能會發函通知台電公司，同意核二2號機再運轉，核二2號機卻在升載過程中，發生因中子偵測系統訊號動作，反應爐急停的情況，導致併聯後再度跳機，6月12日又因輸電線路夾板溫度偏高，臨時宣布先解聯進行檢測，再重新併聯。
徐造華表示，核二2號機在13日清晨5點重新升載後，已在今天上午10時30分順利滿載發電，雖然有些測試項目還在進行，但已使供電情勢更加穩定。
徐造華表示， 核二2號機裝置容量98.5萬瓩，約可貢獻2.7%的備轉容日本少女按摩量率，近期便會計入計算，但他也特別提醒，並非自現在約6%的備轉容量率直接往上加，由於過去機組若須測試調整，多選在假日進行、避免影響供電，如今核二2號機加入發電行列，台電或許會視機組情況隨時進行調整，讓機組的調度空間加大。
根據台電官網未來一週電力供需預測 ，未來一周的尖峰負載均不超過3600萬瓩，徐造華說明，台電依據氣溫、經濟活動來估算未來的尖峰負載，由於近日不太炎熱，又有降雨因素，用電量不致於飆高。
不過因時序進入夏季，只要氣溫升高，用電量仍不時會創紀錄，徐造華表示，台電會積極維護、調度機組，確保供電無虞。
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